梦见下雨自已的电车坏了(梦见自己的电车丢了)

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  • 时间:2021-11-15 06:10:13
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文 | AI财经社 王欣 张汤

编辑 | 冒诗阳

连日来梦见下雨自已的电车坏了,巨大的降雨突袭河南等地。从7月21日开始雨带北移梦见下雨自已的电车坏了,河北省中南部也受到特大暴雨袭击,邯郸桥梁被冲毁,石家庄、保定等地部分道路一片汪洋。由于积水严重,大量汽车被迫涉水甚至被淹没。

但与燃油车涉水后不同,部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网,不少电动车用户上传自己的行车视频,声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪”。

对此,品牌方也并未放弃传播机会。一位小鹏汽车销售人员向AI财经社展示了一个郑州车主在暴雨中“潜航模式”视频,视频显示当其他车辆都在积水路面龟行甚至漂浮时,小鹏汽车还能够保持一定速度正常行驶。

“郑州客户给我们发过来一个视频,大概就是现在大家所说的‘潜航模式’了。因为电动车本身电池电机等核心部件都有防尘防水级别,小鹏的级别是IP68,也就是说,车辆在水下1米的位置时,48小时之内是不会进水的。”上述小鹏汽车销售人员表示。

不只是小鹏,就在暴雨来临前一天,为了向外界展示其电池涉水密闭性能,沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时,经过浸泡后,车辆仍可从水下正常遥控驶出,电池电控电机均保持正常工作状态。

然而,新能源汽车的涉水能力真的这么强悍吗?

电动车比燃油车更经“泡”?

郑州暴雨后,上万辆车被泡在水里动弹不得。但小鹏汽车董事长何小鹏却在朋友圈发出视频:一辆白色的小鹏P7正穿过汪洋般的水面,转弯前进,最终驶上浅水区。视频中,两旁的私家车和公交车已经被冲得东倒西歪。

电动车涉水性能是否比燃油车更好?多位专家告诉AI财经社,由于构造不同,电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。

“何小鹏的意思很清楚:电动车没有进排气管,发动机不会进水。”北京一所高校机械与汽车工程学院的汽车实验室主任孙阳表示:燃油车涉水时,如果水通过进气管进入气缸,而车仍在发动,活塞无法压缩水,最后活塞连杆会弯曲,即“顶缸”,造成整个发动机报废。

AI财经社了解到,一般而言燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜,一定要行驶通过,也不应超过进气口,以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说汽车泡水后不要打火的原因。对燃油车来说,进排气口的高度就是能涉水的高度。

而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说,电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准,基本可以泡水,但低压系统很少能抵御泡水。

“对纯电动车来说,电压到60V以上的部分都要求有防护,三大件(电机驱动器、整车控制器、电池系统)的外壳是有气密性的,并不容易出问题。”汽车电子资深工程师王诩表示。

在三大件中,人们最担心漏电的是动力电池。据AI财经社查询,根据GB4208\IEC\EN60529标准,电动汽车电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67,其中“6”代表完全防止灰尘进入,“7”代表常温常压之下,在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟。

中汽研动力电池专家张若告诉AI财经社,“无论什么厂的动力电池,都要符合IP67标准。” 动力电池实际是整车中最不怕水泡的部分,理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响。

在实际生产中,很多动力电池甚至已经达到IP68标准,即在1.5米深的水里浸泡不少于30分钟。据AI财经社了解,宁德时代在测试动力电池时,符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时,符合IP68标准的电池会浸泡24小时。

当电动车泡在水里时,不会向周围漏电也是由动力电池保护的。孙阳表示,好一点的动力电池都会有“绝缘检测”功能,一旦发现电路漏电,就会自动断电。因此即使在泡水电动车周围,也不用担心被电到。

但低压部分反而成了电动车的软肋。电动车里会有电压为12V的低压电气系统,用于启动汽车、控制车门和车灯等。对于这部分,“输电线路往往是暴露在外的,如果泡在深水里会有故障的风险。”王诩表示,汽车在设计时通常只经过淋雨实验,不会经过泡水实验,对这部分电路没有高等级的防水要求。

但对于大部分家用车来说,无疑是电动车更有涉水优势。“电动车驶过轮子高度的积水是没问题的,只要不长时间停留。”孙阳说,但对于燃油车,涉水深度以进出气口高度为限,通常离地不过20-30厘米。

实际场景下,限制因素多

图/视觉中国

然而,即便电动车在结构上更经“泡”,实际应用场景下仍需面临诸多现实问题。

“问题是暴雨到来,你也不知道你的车泡了多久泡了多深。”一位电动车车主向AI财经社表示,水的成分也比较复杂,有大量泥沙等成分,比实验室的情况复杂得多。

一位做密封方面工作的工程师透露,IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶,半轴油封很容易发生失效,这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成,都有相当大的绝缘风险,比如某销量第一的纯电动汽车,电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看,也尽量不要涉深水,防止绝缘失效造成车辆无法行驶,被困深水中。

事实上,从这次河南的水灾来看,部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求,不止是动力电池系统,包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。

汽车电子领域资深工程师朱玉龙告诉AI财经社,就算是不需要排气系统的电动车,泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战。

“对整车来说,这部分能不能泡水,完全是由汽车设计决定的。”王诩介绍说,要做到整车防水,需要将连接器、接插件做好防水,技术要求和成本都不高,“但问题是有没有这个市场需求。”他表示,部分越野车可能会涉水,需要整车防水性能,但除此以外,整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能。

此外,相较于燃油车,电动车一旦在泡水后出现问题,后果往往更为严重。

“燃油车遇水其实不会有安全问题,顶多就是发动机浸水,如果强行行驶会报废,电动汽车在完好的状态下能涉水更深,安全问题主要出在如果电池的密封出问题,进水了很容易起火。”朱玉龙告诉AI财经社,电动汽车涉水看深度,主要看有没有密封问题,会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了,把电池密封泡坏了,电池就报废了。

事实上,往年大雨之下,曾出现过电动汽车起火的案例,例如2018年广州纯电动汽车由于大雨下浸水而起火,2016年南京电动大巴起火,2019年杭州某新能源汽车电池进水起火。

对于电池起火原因,在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为,“如果泡在水中,由于水中杂质较多,一旦电池进水,内部很容易烧蚀。”

此外,也有业内人士表示,动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低。不过有相关工程师表示,动力电池防水性能是所有电动汽车出厂检查的必备环节,如果无法达到标准,车辆是无法上市的。

另外一个值得关注的问题是,暴雨中可以给车充电吗?原则上是可以的,电池的充电口是绝缘的,并带有排水设计,插上充电枪后充电口处于密闭状态。但是在室外充电时,应采取避雨措施,避免充电桩手柄的水流入插口。

车企营销激进,专家建议谨慎操作

图/视觉中国

事实上,防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头。

7月19日沃尔沃发布的纯电汽车XC40,就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。AI财经社了解到,沃尔沃的电池封装也是IP67。此外,理想、蔚来品牌主销产品搭载的动力电池防水等级均为IP67。相比之下,威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini则声称动力电池可以达到IP68防护级别,可以做到“无限期沉浸在指定水压下,可确保不因浸水而造成损坏”。

然而,与一些新能源车企的自信不同,更多业内人士建议保守。

AI财经社发现,对于自家产品的涉水性能,特斯拉创始人马斯克曾经发推说,短时间“开船”可以,但他也强调不到迫不得已,不要这么做。因为特斯拉遇水后,主要依靠车轮持续旋转产生推力。

此外,保险公司和4S店也建议车主小心驾驶,避免车辆涉水受损。就在河南暴雨成灾时,河南省网信办、郑州市委网信办发布30秒科普视频,针对暴雨天新能源汽车能否涉水问题时称,提醒广大车主“新能源汽车是车,尽量不要当船开”。

“虽然电池有密封,但线路插头可能会进水,车辆会报故障。”一位北汽新能源4S店售后人员告诉AI财经社,电动车涉水、泡水,仍然建议车主谨慎操作,选择理赔,“上次一个客户的电动车泡水,动力电池没出现太大问题,就换了整车线束和一个插头就要6000块。”

此外,AI财经社了解到,车险中涉水的赔付范围主要为发动机涉水损失险,动力电池一旦出问题,并不在范围内。这背后,目前国内针对电动汽车单独的保险条款仍不完善,依然套用传统燃油车的保险框架,因此成本更高的动力电池一旦出问题,往往难以赔付。

一位保险公司业务员介绍称,在往年的案例中,多数电动车泡水后一旦出问题,最后的结果都是报废,这主要是由于电池成本过高导致的。

“电动汽车在水里行驶严格来说是没有问题的。”此前,熟悉新能源动力系统的中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高建议,“厂家会有一些指导意见,最好是到4S店去维护一下,这样比较保险。浸泡的问题需要大家重视,去4S店再维护一下还是很有必要的。”

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